"Früher besaßen die Reeder noch Mut"

Die computergesteuerte Segelanordnung (Skizze 5) ermöglicht demSchiff alle Kurse zum Wind. BeiGegenwindfahrt werden die Segelflächenelngeklappt, und das Schiffhat weniger Windwiderstand. Eine ganz andere Art der mechanischen,"starren" Windantriebssystemesind aus Blechen gefertigteRotoren , die durch eine geringe zusätzlicheingesetzte Energie in Drehungenverset zt werden und überden sogenannten 'Magnus-Effekt' dem Wind eine Vortriebskraft abgewinnenkönnen (Skizze 6). Überraschenderweiseerreicht man mitden "FLElTNER"-Rotoren bessereWindausnutzungen als mit vergleichbarenSegelflächen herkömmlicherArt (vgl. Skizze 7). Einen anderen Effekt, nämlichGrenzschichtabsaugung an einemsymetrischen, tragflügelähnlichen Profil mit Schwanzflosse, nutzt Jaques Costeau auf seinem "MoulinVent" benannten Forschungsschiff Der senkrechte Profil körper ist imhinteren Bereich auf beiden Seitenmit einer Lochreihe bzw. Schlitzenversehen. Wahlweise kann von derSeite der schnellströmenden Luft dieGrenzschicht in das Innere des Profilsabgesaugt werden, so daß eineVerstärkung des Auftriebs bewirktwird. Es ist anzunehmen, daß Reedersich aus diesen, wirklich nur perKnopfdruck zu bedienenden Systemenaus Mannschaftsersparnis-Gesichtspunktenheraus Vorteile gegenüberden beschriebenen Segelsysternenerrechnen. BeiBlohm EI Vossliegen fertige Pläne bereit für eineDoppel-Flettner-Rotoren Anlage,ehemals geplant für 6700-t Produktentanker "NLRA". Man ist dortaus dem Stand baubereit, wenn nurendlich ein Reeder käme.

¨ top - 30.06.2011 Artikel von Admin